【亚讯车网】伴随着涡轮增压汽油直喷发动机（TGDI）技术的一直在优化，发动机载荷及动力表现也得到持续的提升。在中国，2017年生产的车近三成都装载了TGDI发动机，到2022年这个比例还会翻倍。然而，有部分搭载TGDI发动机的车辆，在正常行驶中，出现了丝毫没有征兆的拉缸、抱瓦，更有甚者，出现了活塞碎裂或活塞连杆碎裂等严重结构损害。

　　伴随着涡轮增压汽油直喷发动机（TGDI）技术的一直在优化，发动机载荷及动力表现也得到持续的提升。在中国，2017年生产的车近三成都装载了TGDI发动机，到2022年这个比例还会翻倍。然而，有部分搭载TGDI发动机的车辆，在正常行驶中，出现了丝毫没有征兆的拉缸、抱瓦，更有甚者，出现了活塞碎裂或活塞连杆碎裂等严重结构损害。

　　这种故障可能是低速早燃造成的。那什么是低速早燃？低速早燃是一种GDI或TGDI发动机在低速高扭矩工况下，偶发的提前点火现象。该现象并不是常说的爆震，提前点火若发生，在活塞向上运行和巨大的爆炸压力向下传播下，会打乱发动机正常的运行，并发生大幅压力振荡，极易对发动机造成致命性损坏。

　　造成低速早燃形成的原因很复杂，但其中达成共识的一条便是旧的机油配方已不能适应TGDI发动机，无法对其进行相对有效的全面保护，怎么样应对随之出现的问题已成为目前业内普遍关注的焦点。那么有没有一种合适的润滑油能抑制低速早燃发生的可能性？近日，有“军工品质，大国重器”之称的昆仑润滑即将全面升级汽机油产品，将大幅度的降低涡轮直喷增压发动机低速早燃现象的发生。

　　昆仑润滑投入大量的时间和精力，最终创新性地研发出TGDI保护技术的新天润。这款产品核心的TGDI保护技术已得到众多主流汽车品牌制造商的认证，能给TGDI发动机带来“无微不至”的持久保护。据悉，昆仑天润系列在产品本身做了全新升级，其耐磨、清洁、抗氧化等传统润滑油功能变得更突出。在研发上，实现了很多技术革新，能全面满足多种车系的用油需求，升级后的系列新产品差异化定位更加明晰，旨在提升高端产品的市场占有率，精益求精，优上加优，要在激烈的竞争中稳定占据领跑位置。

　　昆仑润滑作为国有优秀品牌的代表，一直以来都致力于填补国内各类高尖产品的空白，高铁齿轮油替代日本产品，填补了国内空白，并成功应用于“复兴号”动车组；12万公里长寿命重负荷柴机油全面上市；工业机器人专用油达到国际领先水平；变压器油变成全球首条±1100KV输电工程唯一指定用油。这一次，我们期待天润润滑油在解决低速早燃问题上再次带给世界和国人惊喜。

　　3月22日，一场题为“质在新高度”的昆仑天润产品升级发布会即将开启，届时升级后的昆仑润滑全线产品将会隆重亮相。新产品的优点是否值得期待？让我们拭目以待！

　　日前，从相关渠道获取到了一组Fisker Ocean Force E的官图。新车基

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