前语：在摩托车系列中，杜卡迪系列摩托车的知名度是十分高的，而要提到销量的线缸系列摩托车的销量不差，并且知名度也不错，只可惜黄龙600有着“断头龙”的称谓，杜卡迪一款796系列街车也在跑山时呈现过车头和车架开裂的状况，导致一部分骑士开端对杜卡迪街车质量存在质疑。
最近，在继杜卡迪“断头”后，KTM也来了，发动机连杆开裂，活塞突破缸体。
据悉，该款KTM摩托车是一辆KTM RC 390，国内指导价为4.78万，经销商价格4.88万，落地超5万，定位趴赛，选用的是2轮2座规划，配侧边单出排气，车身座高达到了820mm，车身轴距为1344kg，空车质量仅152kg。
这款摩托车搭载的是一台6挡世界档变速箱，前后选用17寸轮毂，装备ABS体系，匹配的是一台376.4CC的单缸四冲程天然吸气发动机，最大扭矩为35牛米，上限功率为30kw，百公里加快5秒多，加快时的推背感十足，只可惜油箱容积只要9.4L，续航路程十分小。
这样一台KTM RC 390在行车过程中，发动机连杆直接开裂，活塞突破缸体，导致车内机油散落一地，车辆无法行进。本来，摩托车一般在行车过程中是不可能会呈现这类状况的，假设渐渐的呈现了，那一般都是车子质量自身问题。
综上所述，面临这样一台KTM摩托车，个人觉得不少具有KTM摩托车的车主都反应过一个状况，那就是行进KTM的途中，常常会呈现螺丝坠落状况，这也就从另一方面代表着KTM摩托车的做工有待提高啊。
