日产——可变压缩比。VC-Turbo的全名翻译过来叫“可变压缩比涡轮增压发起机”，这款发起机以搭载在第七代天籁的方法面世。在日产之前，萨博保时捷丰田等等等老牌车企都在可变压缩比技能这一块进行过探究，可是因为低可靠性以及高本钱，终究都中止在了量产这一步。日产在这款发起机上通过多连杆机构，逐渐的提高或下降活塞上止点，完成压缩比在8:1至14:1之间恣意切换，确保动力和燃油经济功能能到达最优调配。在可变压缩比的技能上的支持下，这套2.0L VC-Turbo发起机的燃油经济性与同功率的V6发起机比较，不光能够更早取得更高扭矩，让搭载它的第七代天籁百公里加快成果到达了6.42s；还提高了27%的燃油经济性。
