关于一辆大礼服来说发起机是最重要的部件之一，许多朋友买车也大多会看一下发起机动力咋样，那么关于一些新手朋友来说老司机说的直4、V6、V8、V12、W12发起机究竟是什么意思呢？一般来说，发起机能够分为天然吸气和涡轮增压，一般有4缸，6缸，8缸，10缸，12缸，16缸这些。那么这些几缸几缸的是什么意思呢？今日小编就带待见秒懂4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸，看完后高贵转发给媳妇，让女司机也学习一下。

　　直列4缸发起机算是运用最广泛的发起机，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。直列四缸又称L型四缸发起机，它的四个汽缸均按同一视点肩并肩排成一个平面。直列发起机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料耗费也较少。从小型的比亚迪F0，到大型SUV奥迪Q7、辣乎乎等，简直能见到的一切车型。最近3-4年，你会显着发觉，我们都相继推出了强力的2.0T直列四缸发起机，马力直窜300匹以上。让人们理解，高性能车也能够离别6缸或8缸规划。

　　其实水平对置发起机并不是什么新的技能，前史中也曾呈现过许多搭载水平对置发起机的经典车型，但现在仍在运用这种发起机布局的车企只剩下斯巴鲁和保时捷。尽管它比较小众，但它长处真有不少，它发起机活塞不同于直列或许V型发起机，它活塞是在水平方向上左右运动。水平对置摆放的布局有利于车身高度进一步下下降。这个长处在保时捷上面表现的酣畅淋漓。

　　发起机安装在整车的中心线上，两边活塞发生的力彼此抵消，大大下降车辆在行进中的振荡，使发起机转速得到很大提高。水平对置发起机的缺陷是修理不方便，一般大礼服很少安装水平对置发起机。

　　提到直列6缸发起机，宝马是最具代表性的，也能够说是宝马把这款发起机发扬光大的。直列六缸发起机，简称直六、I6或L6，是指牵连6个气缸，且一字排开的发起机结构。所以直列6缸的发起机在结构上要简略，本钱也就低一些，工作也很平稳，习惯排量规模也广，拓展性也强，不过他最大的缺陷是太粗笨。除掉本钱这一优势，直6发起机在结构上都不如V6发起机。

　　V6便是将6个缸分红两排，然后将两排缸彼此交织在一起，呈V形摆放。这样的布局一大长处便是每个气缸都彼此和谐，所以噪音很少，工作很平顺。呈现V型摆放的发起机，其根本原因便是由于要“缩短曲轴的长度”，利于发起机的布局。

　　V8引擎能够看作两台直列四缸引擎的组合，V型8缸发起机和6缸的结构是丁一卯二的，仅仅多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字形摆放。V8及以上的引擎会带驾驭者体验到更自在痛快的驾驭感触，让人中毒。种种先天优势，让V8引擎脱不开高性能，高档的光环。与V10发起机比较分量更轻，体积更小，可是发起机功率相差并不大，并且比V10的本钱更低。

　　代表性车型：梅赛德斯奔驰-C63，奥迪-RS6，Jeep-切诺基SRT8

　　当有一次，小编听到V10引擎那令人湿了一地的天籁之音后，在脑海里回旋良久。V型10缸发起机在大体结构上与V6、V8发起机无异，便是发起机变得更长了，一起排量也会更大。V10发起机运用在大礼服上的名望信任是众所周知的了，像是兰博基尼Hurcan、奥迪R8、卡雷拉 GT、雷克萨斯LFA等，都是大名鼎鼎的速度神器。

　　代表性车型：各品牌超跑入门级车型，雷克萨斯LFA，兰博基尼盖拉多，宝马M5

　　V型12缸发起机算是V型发起机的巅峰了，由于它的体积是民用车型所能接受的最大值。运用12缸发起机的大礼服，首要会集在欧洲，并以德国、英国的尖端豪华车和意大利尖端跑车为主。现在，V12发起机一般都安装在超跑车身上，并且都是发起机后置的那种，比方兰博基尼的V12发起机。

　　作为群众的“黑科技”之一，W型发起机是一个愈加极点的规划，它气缸数最多，排量最大，单它体积却与V8型丁一卯二大。群众的W型发起机，将两台V6发起机结合在一起，造出了一台W型发起机。它的意图只要一个，便是造出全世界最猛的发起机，所以发完全不考虑本钱。

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