当今全球出售的奢华轿车，一般特指百万元以上到数千万元等级的，欧系简直占有了90%。那么欧系豪车的位置为何很难简单不坚定？其实和二战有很大联系。由于二战中一些最经典航空产品的推出单位，在战后适当一部分进军了轿车范畴。比方某知名品牌的车标，原构思便是蓝天白云下的螺旋桨，由此可知在二战期间其实也是造飞机的。超级豪车并不单纯在于表面怎么，说到底仍是发起机的功能和质量超强。就算是纯金打造的车壳，假如发起机不行传统不行“派”，那么也很难跻身超奢华品牌之列。而二战期间大部分高功能的战役机的发起机，依然是运用航空汽油的活塞发起机，其经典的活塞航发技能，也能够在战后比较简单的转移到轿车工业上，究竟后来的航空航发转变为烧航空火油为主；

　　而在电动轿车开端异军突起前，汽油发起机依然是轿车的干流。当今有一种奢华轿车叫做劳斯莱斯，当然现已被他国本钱收买了。其实这个牌子和在航发界一贯比较有名的罗罗其实是一家，劳斯莱斯和罗罗仅仅同一个品牌的不同翻译罢了。罗罗在二战期间，就推出了梅林活塞航空发起机，成为一代经典。美国的莱特兄弟最早实验的飞机，其动力仅仅单缸的13马力汽油机，到后来跟着对飞机的功能要求越来越高。飞机上装置的航发的功率也是水涨船高。从几十马力很快上升到数百马力，终究呈现了超越1000马力的飞机专用汽油发起机，可是依然以活塞式为主。一般发起机的功率超越500马力后，螺旋桨飞机的最大速度开端超越300公里每小时，初次呈现了平飞时速在400公里以上的高速螺旋桨战役机。所以空战场景，

　　也开端了全面晋级。梅林汽油发起机是罗罗公司在1935年初次推出的一种液冷12缸的大功率发起机。开始被称为PV-12。1935年11月在“飓风”战役机上初次飞翔时，功率到达708kW；1936年在“喷火”战役机上飞翔时，功率提高到783kW。也便是到达了1000马力以上，而梅林发起机的自重只要1吨多，用1吨左右的自重能够发生1000马力以上的输出功率，这在发起机技能范畴是一个不小的里程碑。飓风和喷火战役机安装梅林发起机之后，最大平飞速度能够超越624公里每小时和750公里每小时，

　　爬升时的极限速度乃至挨近1000公里每小时，这在曩昔是彻底不行幻想的高速度，因此在其时全球的螺旋桨战机中都是一流的存在。到了1940年，德军在西线发起攻势，而且派出大批飞机轰炸突击英国。这两种装置了高功能发起机的英国战机在不列颠空战中立下了大功。罗罗的梅林汽油发起机通过不断的晋级，到二战晚期，其极限功率现已超越1600千瓦，

　　也便是间隔2000马力不远了。在猛加油门的瞬间，的确能够短时间完成2000马力的动力输出。这根本现已是活塞汽油机的极限。美国公司购买了梅林发起机的专利进行出产，推出了P51野马战役机。其平飞速度高达760公里每小时，最高飞翔高度有1.5万米，这也是喷气机年代之前的功能极限。野马参战后，在欧洲击落敌机挨近5000架；在亚太地区完毕了零式飞机的神话。装置了梅林发起机的P51除了飞得又快又高又灵敏外，航程也适当惊人，能够把轰炸机群从伦敦一向护航到柏林上空；被称为二战中的战役机之王；而要害便是采用了晋级版的梅林发起机。当今有一种火箭发起机也用梅林发起机的称号来命名，显然是想再造经典。

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