当SUV车型销量在中国以前所未有的速度增长时，所有的厂商都开始认识到了中国市场对这种细分车型的购买能力。于是从09年开始，一场SUV上市大潮开始袭来。而未来一段时间，将有多款重量级SUV上市并进入中国市场，无论是数量还是质量都让很多SUV爱好者大呼过瘾。而另一个需要我们来关注的地方在于，自主品牌纷纷开始发力SUV车型，多个自主品牌都将推出自己的首款SUV产品。下面就为大家盘点几款即将来到我们身边的热门新品SUV车型。

　　要说宝马销量最不佳的车型，估计X3算是一个。面对这样的一种情况，宝马将在今年10月的巴黎车型上推出改款的车型。作为新款车型，新的X3将在尺寸上大幅度的增加，尤其是车身长度将要增加83mm，达到了4648mm。

　　车身尺寸上，改款要大于现款车型，车长增加了83mm，达到了4648mm；而宽度则增加40mm达到1893mm，车高方面也从目前的1674mm增加到了1703mm，轴距从现在的2795mm升级到了2810mm，车内空间进一步加大，同时也扩大了与的差距。

　　在尺寸增加的同时，由于大量铝合金采用的应用，改款在车中上反而降低了20-25kg。同时更先进的车身设计将使得改款X3的风阻逐步降低，高速下的稳定性更好。

　　改款在动力上将采用现款宝马旗下的主力发动机，其中xDrive28i车型将搭载3.0L发动机，输出268hp；另外据海外新闻媒体报道，xDrive35i车型将搭载双涡轮增压发动机，输出302hp。

　　改款将匹配ZF提供的8前速手自一体变速箱，同时发动机都对应了启/停装置，在动力增强的情况下，燃油经济性也会有更好的表现。宝马会为改款X3全系搭载四驱系统。

　　被很多人诟病的X3终于要改款了，希望这次的大尺寸版X3不会再让宝马的粉丝失望。据悉现款X3近来价格实惠近10万元，看来新的X3并不会让大家等太久。【点这里就可以看全文】

　　前言：说到汽车的发动机，我们比较熟悉的有直列式发动机，如L4即直列4缸；V型发动机，如V6、V8；还有像大众旗下的W型发动机，如W8和W12。而还有一些并不是十分普及的发动机技术，像水平对置发动机和三角活塞旋转式发动机（转子发动机），它们在汽车领域的应用仍属小众派，我们不妨称它们为“非主流”发动机。气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。下面我们就来解析一下这两种非主流发动机技术。

　　水平对置发动机通常也被称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。B是英文单词“Boxer”（拳击手）的第一个字母。由于水平对置发动机的气缸呈水平相对的方式排列，活塞在水平方向上进行往复运动，就像是拳击手在出拳搏击一样，B型发动机也因此而得名。所以水平对置发动机通常也被称为BOXER。

　　如果我们将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了。水平对置发动机的本质依然为往复活塞式内燃机，依然采用了曲柄连杆机构作为运动系统，依然有进气、压缩、做功、排气四个冲程，这就决定了水平对置发动依然会有普通发动机的一些优缺点，但也正因为它独特的气缸排列形式又有它自己独有的优缺点。

　　可以把水平对置发动机的构造理解为V型发动机夹角加大到180度（动态演示）

　　水平对置发动机的一个显著优点就是重心低，如果我们对比水平对置和V型发动机，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能。

　　水平对置发动机将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似，而发动机整体高度较小就便于在有限的发动机舱中增加涡轮增压器的装置。保时捷一直钟情于水平对置式发动机有很大一部分原因是源于它的这个优点，因为车型都采用了“溜背”式的外形设计和后置后驱的驱动方式，这就需要高度较小的发动机来提供动力。

　　低振动是水平对置发动机的另外一大优点，活塞运动的平衡良好（180度左右抵消），相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。

　　既然水平对置发动机拥有以上诸多优点，那为什么目前在全球市场，一直采用水平对置发动机的只有保时捷斯巴鲁两个厂商？必然是它存在一定的缺点。首先是，润滑系统不太理想，技术方面的要求很高；其次是冷却系统也要求很严格；最重要的是它的制造成本要比V型发动机还高，之前我们介绍的一大优点振动小是种理想状态，要在实际在做的工作中达到这种理想状态，对发动机制造工艺和零部件装配精度的要求比较高，因此制造成本相比常见的直列或V型发动机高出不少，而且维修保养难度较大【点这里就可以看全文】

　　传统的汽车仪表只能给驾驶者提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，已远远不能够满足现代汽车新技术、高速度的要求。随着汽车工业的持续不断的发展，汽车厂家也在仪表盘上费尽心思，让小小的仪表盘慢慢的变漂亮，功能慢慢的变多，从实用开始走向时尚、炫目，最终完成实用与时尚的完美结合。

　　仪表盘大部分放置在驾驶员的眼皮底下、方向盘的前面，便于驾驶者看到仪表盘上的数据和信息。别看仪表盘“个子”不大，小身材却有大味道，小小的仪表盘包括了发动机转速表、时速表、里程表、燃油表、水温表以及百公里油耗等内容。

　　因为汽车仪表盘是驾驶者在车内看得最多的部件，所以现在我们正真看到的每款车型的仪表盘大多有自己的特点，来满足多种驾驶者对汽车仪表的需求，譬如像经济型车往往给人五彩斑斓的视觉体验，而中级车型往往更彰显运动与科技的结合，高级车则显典雅尊贵以及智能化的应用。

　　最早的汽车仪表盘，只是简单的体现了汽车的时速和转速信息，而且都是大量使用简单的指针和罗盘来显示；整体布局看上去很单调，背光颜色乏味，在夜间看仪表盘及其不便。

　　最初的仪表盘只能提供给驾驶者简单的速度、耗油等信息，操作也很机械化，这样的仪表盘除了现在几款还在市场上销售的“老三样”车型外，已经不被其它车型所用了，慢慢的将被淘汰掉【点这里就可以看全文】

　　中级车市场素来是商家的必争之地，在中国更为如此，国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。一直以来，国内中级车市场多由传统的日系三强统治市场，但是随着慢慢的变多的“新势力”参与到这场混战，中级车市场情况慢慢的变复杂。

　　虽然目前国内中级车市场还是以公商务用车为主要购买力，但是随人民生活水品的提高，以及中国财富人群的年轻化趋势的加速，购买中级车的主体正在慢慢转移，更多更早买得起中级车的个人用户，对于外观动感、操控出色的运动型中级车有着特殊的偏好。这股趋势已经成长为一种势力，使传统中级车市场格局出现明显变化。

　　即将上市的凯泽西大众CC就是这种趋势下最具代表性的车型。这两款在之前就饱受关注的车型具有着相当鲜明的特点，凯泽西的i-AWD智能左右对称四驱系统和特别的悬挂都将成为这款车型上市后的杀手锏，而大众CC凭借着强劲的动力和出色的外观也将抓住无数车迷的目光。

　　对于CC，目前只剩下价格尚未揭晓，而价格也同样是国产CC能否热销的关键。而从目前透露的价格来看，凯泽西的竞争力也将相当强劲。

　　这两款车的上市对于目前中国中级车市场将产生什么样的影响，他们又有哪些竞争对手，我们将在下文一一为您解读【点这里就可以看全文】

　　尽管5月国内车市的销售数据并不好看，6月又是传统的销售淡季，但这似乎一点也没有影响厂商推新车的热情。据统计，6月份又有超过10款重量级新车上市。而与此同级，本月各大厂商的价格战也开始升级，去年加价卖车的现象如今已难觅踪迹，这也代表着各厂商在新车的定价上应该更加慎重，同时也不乏一些厂商通过推出改款车型进行官方降价。

　　下面就让我们大家一起来看本月都有哪些重量级新车值得你关注，同时本文将为你带来新车的简单介绍，并解析其最终售价。

　　奔驰在国内有一个非常奇怪的现象，就是高端车型的销售要好于低端车型，比如就是奔驰在国内的主力车型，而入门级的C级和B级反而是小众车型。这几款车型在大街上的曝光率也能支持这一论断。而本该成为奔驰主力的E级车也因为相对过高的售价和“较小”的车身也未能在行政级市场成为主流。所以加长慢慢的变成了E级摆脱这一现状的必然选择。

　　车型简介：国产奔驰E级外观设计上与进口E级并没有太大的区别，作为加长版，主要的变化自然体现在车身尺寸上。长宽高分别为5012mm、1855mm以及1464mm，轴距达到了3014mm。车身长度和轴距比进口版车型增加了140mm，车身宽度略增1mm，高度降低了6mm。

　　在动力装备上，全新奔驰E260L CGI配备了1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机，其功率输出可达150kW和310Nm，官方公布的百公里加速只需8.6秒。E300L车型装备的则是经过改进升级的V型六缸3.0升自然吸气发动机，与标准轴距E级轿车相比，上限功率增加10kW，达到了180kW，配备的是7G-TRONIC七速自动变速器。

　　舒适性也是国产奔驰E级加长版的亮点，新开发的DIRECT CONTROL直接控制系统，配合标准配备的自适应悬挂系统，使全新长轴距E级轿车具备卓越的驾驶舒适性。奔驰E300L时尚型标配的THERMOTRONIC多温区豪华型智能空调、后排影音娱乐系统和全景式天窗，为后排乘客营造更加舒适的乘坐感受。

　　价格解析：售价高是奔驰E级在销量上始终不及L和加长的主因，从目前上市的这两款加长版来看，起步售价比高了10万元，比L则高了15万元。而国产E级起步车型也仅仅只搭载了一款1.8T发动机，相比与的2.0L和L的2.0TFSI都没有优势可言。

　　如果把奔驰E级定高价的原因归结于奔驰的高端品牌形象，相信这也只是个难以服众的解释，所以在解决了后排空间不足的问题后，国产E级依然面临性价比不高的困境【点这里就可以看全文】

　　2008年的金融风暴使得克莱斯勒经历了自成立以来最大的危机，最终选择了并入菲亚特的麾下，而克莱斯勒也因此全面收缩了在中国的业务，退出了与北汽的合资公司，旗下多款国产车型也被迫转入进口，其中就包括，这款新世纪初就在国内生产的车型凭借其出色的越野型和出色的公路操控性能赢得了众多越野迷的喜爱。而自上市以来，已有430万多台行销全球。

　　2010年大切诺基将迎来其第四代车型，这也是自去年六月份破产重组、纳入菲亚特集团以后发布的首款新车，寄托着克莱斯勒全面复兴的希望。同时新大切也是克莱斯勒转型的标志，应用了更多的新技术，更加节能，更加舒适，将挑战人们对大切的固有形象。你肯定很想知道这到底是一款怎样的产品，下面我们将从大切的历史谈起，详细深刻地去理解第四代大切给我们大家带来的新意。

　　Jeep是最早进入中国市场的厂商之一，切诺基也是国人在80年代就接触的JEEP车型，尽管当初国人对越野车的偏见使得这款车型并不是很成功，但其出色的越野性能已经让早期用户体会到了JEEP的魅力。大切诺基保留了切诺基的越野性能，但有着更出色的公路操控，同时内饰设计上更加舒适，更符合城市道路的需要。

　　大切诺基的诞生最早是为了应对福特Explorer（探险家）对的挑战，Explorer更大更豪华，而这正好是切诺基所不及的，JEEP自然是不甘落后，于是1993年，（Grand Cherokee）正式登场。

　　大切秉承了切诺基优良的越野性能，但更为适合城市道路行驶，它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间。拥有真皮座椅、空调、高级音响、电动门窗及后视镜和巡航控制等当时看来非常豪华的配置。此后大切还逐步搭载了安全气囊和ABS等配置。

　　大切沿用了切诺基的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量能够达到2951kg，很适合拖带野营车。匹配5速手动或者4速自动变速箱。

　　1998年，大切诺基推出了5.9 Limited限量版，装备245马力 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。

　　1999年，第二代大切诺基诞生，线条更加圆润，但依然保持了大切诺基的俊朗形象，2001年，第一台大切诺基下线，这也是国内消费者最早接触到的大切车型。第二代车型虽然轴距没有增加（依然为2690mm），但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。

　　第二代大切诺基搭载了新的新的230马力/400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机，取代了老款车型上的的5.2升V8发动机；原有的4.0升直六发动机经过改进后功率提高了10马力，操作更顺畅。两种引擎都配置四速自动变速，但V8车型配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。

　　2005年，第三代大切诺基正式推出，也就是目前国内市场上所见到的进口切诺基车型，新车型外观上最明显的变化是方形的前大灯被“8”字形的大灯所取代。

　　新大切配置上更加豪华，搭载前后排头部气帘，全系采用ESP、牵引力控制管理系统等主动安全配置。多功能方向盘，全系真皮座椅、座椅加热、自动头灯、泊车辅助，分区空调等舒适性配置也都在三代切诺基上出现。

　　大切新增了大名鼎鼎的十佳发动机5.7L HEMI V8发动机，能提供326马力的上限功率，500牛米的最高扭矩，而陈旧的4.0升直六发动机被3.7L V6的发动机所取代，可提供201马力，315牛米的出色扭矩值。4.7升V8发动机同样在三代大切上使用，三款发动机都匹配了5挡手自一体变速箱。

　　大切诺基3.7L和5.7L两款车型分别配备了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统。两者都配备了多片离合式机构中央限滑机构，而区别在于前后桥差速器上略有不同【点这里就可以看全文】

　　作为汽车界的时尚产品，MINI总是以出色外观设计赢得人们的喜爱。近日MINI家族迎来了全新的外型设计，同时引入更有效率、更环保的柴油动力系统，与扩大柴油产品的阵容。预计这一系列新车将于今年9月正式上市。

　　2011款MINI Cooper)和Cooper S车型，基本上沿用Mini车系经典的车身线条与外型设计。但在车头造型上，则是改用在Mini Coupe概念车与Countryman上出现的元素。显而易见的是在下半部进气格栅部分，左右两端都增加了镀铬边框点缀的D型进气孔，同时更丰富的线条也出现在了雾灯周围。

　　Mini经典的侧线条被保留下来，至于车尾部分则各有不同的变动。 Clubman原先以车牌分开的左右网格，在新车型上连成一体，并且移至车牌下方。而Cooper车型，则是大致维持原先的设计，但网格的轮廓修饰得更加锐利，同时将导车灯与后雾灯整合，并且以镀铬边框加以点缀，同车头相呼应。

　　内饰方面新Mini也进行了小的调整，这中间还包括全新设计的音响和空调系统控制按钮、以及CD/MP3舱门等。

　　配置方面将增加升级版收音机、MP3/CD播放器、AUX接口微型导航仪、彩色行车电脑显示器、蓝牙和USB音频接口等【点这里就可以看全文】

　　日前爱卡汽车曾对新一代雨燕无伪谍照的曝光及部分官图的发布进行过报道，近日，铃木最新公布了一组新一代雨燕的官图，从公布的新雨燕官图来看，新车的外观变化虽然不是很大，但是多了几分犀利，而轴距的增加和内饰的变化才是最大的看点。

　　铃木新一代雨燕在外型上与现款的造型变化不大，而在车前大灯的设计上进行了修饰，进气格栅由现款的横条状变为蜂窝状设计，雾灯的造型也经过了重新的调整，整车看上去更动感时尚。

　　从之前曝光的参数来看，新雨燕的轴距比现款车型的轴距增加了40mm，达到了2430mm，宽度也小增了5mm。加长了长度和宽度后，新雨燕的乘坐空间将会比现款车型充裕【点这里就可以看全文】

　　作为一家具有近60年造车历史的老牌国企，江淮汽车在积极布局推出系列纯电汽车产品的同时，全新首款插混产品-江淮QX PHEV也即将走进大街小巷。

　　9月6日，哪吒汽车官方正式公布旗下全新SUV车型命名为哪吒X，并发布了其外观设计概念图。新车的造型延续了哪吒汽车的“自信在”设计哲学

　　丰田世纪SUV正式对外发布，定位超豪华旗舰级SUV车型，丰田汽车官方表示，每辆世纪SUV都将按照每个客户的需求量身定做，还可以由工匠打造独一无二的车身。

　　奇瑞eQ7的定位是一台纯电动中型SUV，它基于铝基轻量化平台打造，并且采用了后置后驱的布局形式，这一大优势在同级别车型中确实不多见。

　　为国人提供颜值更高、空间更实用、动力系统更先进的车型，才是汽车消费升级的“应有之义”。五菱星云，就是上汽通用五菱顺应时代地推出的新车。