多气门发动机具有高转速、高效率的长处。因为气门较多，高转速时进、排气作用较好，且火花塞放在中心可进步压缩比，因而发动机功能也较好。但多气门规划较杂乱，气门驱动方法、焚烧室结构及火花塞方位都要精细组织，并且制作本钱高，工艺要求先进，修理也较困难，其带来的作用并不是十分显着，或者说有点不太合算，因而现在根本抛弃每缸5气门规划，而选用更为盛行的每缸4气门。

　　气门由凸轮担任压开，气门绷簧担任封闭。当需求吸混合气进入气缸时，进气门便会翻开；当需求排出焚烧后的废气时，排气门便会翻开。因为进气是被“吸”进去的，而排气是“推”出去的，因而进气比排气更困难，并且进气越多，焚烧得更好，发动机的功能也更好。因而，一般都将进气门规划得比排气门大，以下降进气难度，进步进气量。有的爽性多规划一个进气门，这才有了3气门（2进1排）和5 气门（3进2排）规划。

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