从“法拉域”开始，国内A级轿车市场刮起了一阵运动风，甭管是合资还是自主，各品牌都乐于使用年轻化、运动化的设计语言，再加上动辄180马力/280牛米的动力数据，家用轿车也开始朝“全员恶人”的方向进化。

　　名爵6算是国产运动轿车中的元老了，目前在售的是第三代产品，而即将推出改款车型将针对内外设计做全面革新，使其与名爵5)保持家族共同性。当然，鉴于该车并非换代，所以指导价和三大件预计不会有太大变化。

　　从实车来看，名爵6 PRO使用了更有杀气的大口径黑色前格栅设计，而且LOGO也移到了机舱盖上，前脸更有俯冲感。另外，新车还提供气泡橙、雷霆灰、曜石灰、珠光白、赤焰红共五种外观颜色，再加上黑化的车身套件、独立尾翼、四出排气等等，对于追求时尚个性的潮派青年很有吸引力。

　　这台型号为15C4E的蓝芯1.5T发动机我们已很熟悉，配备有350bar共轨直喷、电控涡轮泄压阀、缸盖集成排气等众多先进的技术，在荣威RX5)、名爵HS)领航上也有应用。变速器也是上汽乘用车最新开发的7速湿式双离合，其最显著的特征是使用了三腔分离液压系统，可以对双离合、齿轮箱和液压控制阀体进行独立润滑及冷却，从而更好平衡变速器的温控、润滑、扭矩传递各个属性，而包括大众DQ381、麦格纳DCT300其实都是单腔体设计，就没有这样的优势。

　　4700mm的车长、2736mm的轴距，外加黑化套件、四出排气、红/黑内饰，从产品的各项设定和数据分析来看，这台影豹就是冲着上面的名爵6 PRO去的，针尖对麦芒实锤。不同的是，影豹提供了标准版和运动版两种外观样式，前者兼容比较低调的消费者的审美诉求，从而扩展受众。

　　作为运动轿车，影豹搭载的是广汽传祺最新开发的矩浪1.5T发动机，采用双涡管增压，缸内直喷等先进的技术，反置式布局也更加有助于引擎高转爆发。配合7速双离合变速器和Sport+运动模式，整车0-100km/h能控制在7秒+，达到升值超越了现款名爵6的加速能力。

　　更为夸张的是，有小道消息称，这台影豹未来还会提供2.0版本，参考GS4 PLUS车型，这台矩浪2.0T引擎的上限功率达到252马力，峰值扭矩390牛米。再配上爱信8AT变速器，那就不光是名爵6了，)、)也得被踩在脚下。

　　作为一代神车，新思域的动向一直是媒体和用户关注重点，目前第十一代版本也已经在工信部申报，且包含了三厢版和掀背版两种样式。虽然东风本田口风一直很严，但从产品进度来看，今年内我们必然是能在4S店见到这车的，实车可能会在8月份成都车展首秀，最迟不超过11月份广州车展。

　　很多人都说新思域的设计有点“娘化”，其实标准版确实看起来不那么有冲劲儿，但从海外版来看稍微装饰一下的思域Si还是相当唬人的。按照官方的说法，新思域最核心的设计思路就是“空间最大化、机械最小化”，官方称其为M/M方法，重点突出功能性与价值体验，从内外设计来看，这一点确实比现款思域十强。

　　至于动力部分，关注度比较高的版本将使用型号为L15C8 1.5T发动机，上限功率来到了182马力，峰值扭矩也将超过现在的220牛米。其实自己觉得更重要的是，十一代思域取消了1.0T直列三缸发动机，转而使用L15C7直列四缸发动机，对比使用直列三缸引擎的卡罗拉)1.5L，这对于看中家用属性的消费者无疑更具吸引力。

　　时隔数年，号称要占两个车位的宽体轿跑——凌渡终于迎来换代版本，虽然依旧是中国市场专供车，但你不得不承认上汽大众在新一代凌渡上确实花了心思。其中，最具代表性的就是MQB evo平台，这也是继数字高尔夫)、奥迪A3)、)Pro之后，该平台在国内市场的四台车型，很可以，这车依旧是毫无新意的1.4T+DSG。

　　鉴于其“中国特色”家用车的身份，新一代凌渡的内外设计确实比大众现役车型更为放飞自我，其中，大嘴前格栅无疑最具辨识度，而下沉式机舱盖和大倾角的VW车标甚至让人联想到了大众尚酷，配上内饰的悬浮式双联屏，满满的“网红感”。让人感觉即便挂着大众车标也像是一台假大众。

　　更值得一提的是，新一代凌渡很可能会使用掀背式尾门和无框车门，这玩意儿是主流四门轿跑车（例如大众CC)、奥迪A5）的标配，如果能在13万以内的凌渡上应用，那倒是能很好拉回对辨识度不太满意的大众粉。

　　三缸，一直是现款威朗)的痛。终于到了今年上海车展，上汽通用别克表示，搭载1.5T直列四缸发动机的威朗PRO即将“王者归来”。

　　内外设计上就不用多说了，威朗PRO的飞翼式前脸造型还是非常有辨识度的，不过在内饰部分，时下流行的悬浮式双连屏设计，外加全新eConnect 3.0智能互联车机系统，无疑给了用户不小的惊喜，这也是当下家用车的流行趋势。

　　根据官方一手消息，威朗PRO使用的是上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机，这台新引擎采用反置式布局方式，且跟别克/雪佛兰凯迪拉克使用的2.0T发动机大量共享零部件，将兼容48V轻混、HEV强混、PHEV插混系统。

　　数据方面，其最大额定功率范围在135-155千瓦（184-211马力），比上代提升26%；最大扭矩输出范围250-270牛米，比上代提升8%，着实有点美系大力出奇迹的味道。

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