Petrolhead这个词信任看过Top Gear的朋友都不会生疏，意指对功能车或赛车运动热心的人。从字面意思了解，功能车往往离不开最中心的动力部件汽油发动机。可是跟着排放法规的日益严厉，现在的乘用车商场已然在动力系统方面发生了适当大的革新。总的来说便是内燃机小型化、整车电气化或电动份额增多。今日咱们就来盘点那些仍然存在的、令咱们心潮汹涌的多气缸功能轿车。
代号为F20的宝马1系，信任咱们早已不生疏。前置后驱的布局使它成为许多紧凑型两厢车中特立独行的一位，而车系中最尖端的M140i则要在这个形容词前加一个“更”字。
F20于2012年推出，2015年阅历中期改款，2016年小改款后，车系中一切类型均换装了最新的B系列发动机，顺里成章地，原第一流类型M135i也就“进化”成了M140i。依据现在的可靠消息，宝马将在下一代两厢1系抛弃前置后驱布局，这也就让咱们眼前的这台车变得含义特殊。究竟这简直是你具有一台六缸后驱两厢新车最终的时机。
外观规划上，当宝马在新款车上大规模遍及M套件后，这款本和一般1系产生了区分度的M140i也就并不张扬了。细微差别在车尾，两个排气孔，其实也很低沉。说起来也不怪它，现在是个外形盛行虚浮的时期，前几年宝马320Li仍是单边单出，M140i有个双出就算不错了。
内饰方面，M方向盘、换挡拨片全部装备，作为第一流类型，舒适性装备丰厚度也无需忧虑。只是你再也无法在这套内饰上找到更多花哨的元素，甚至在Bimmers所津津有味的三道杠Logo的运用上，它都显得有些小气。也难怪，M140i就不是走外在美风格的。
动力总成方面选用3.0T发动机+8速自动变速箱。别犹疑了，在这个等级，你简直不会再看到如此排量和如此挡位数组合的车，说它是“真香组合”绝不过火。
引荐这样的一台车，没有动态感触是不完整的。比较前作，M140i发动机最大功率提升了20马力，官方0-100km/h加快从4.9秒减至4.6秒，在动力上的体现更上一层楼。
直列六缸增压发动机带来的线性平顺一起微弱的动力体现不用多言，与ZF 8HP变速箱优秀的匹配天然也是宝马品牌一向的强项。底盘和转向的部分归于统筹日常驾驭一起赋有激烈的运动感，或许真正下赛道并不是它最拿手的，作为一款定位并非极致功能取向的M Perfor-mance的车型，这样的设定没有问题。
总的来讲，一台二手的M135i也好,或许是现款行将退市的M140i也好，它们所满意的都是对内燃机那份执着的情怀和对小钢炮玩乐主义的神往。或许这样一辆空间狭小、表面不算耀眼、功能也并非优秀的车与当下环境有些方枘圆凿，但正是这一份共同，一份行将成为旧日的夸姣，才让它显得弥足珍贵。
奥迪S4这款车在上市之初就获得了适当大的重视，其间最为首要的原因便是适当实惠的指导价。阅历过一次官方调价后，现在奥迪S4的指导价下降至45.98万元，性价比更上一层楼。
现款奥迪S4为根据A4（B9）打造的功能版车型，初次露脸于2016年日内瓦车展。2018年6月，奥迪S4在国内上市。近期咱们拍照到了2019款的奥迪S4，一切实拍均以此打开：
2019款的奥迪S4首要针对前围住款式作了调整，实拍车型选用的黑色高光装修让它有了必定辨识度，不至于和A4L的前脸傻傻分不清。从之前曝光的国内谍照上来看，2019款奥迪S4也供给银色饰条中网等装修。
在一些细节体现上，新款奥迪S4侧翼子板上的“V6T”标识被取消了，不得不说有点惋惜，当然这个后期加装也简直没有难度。
内饰部分，奥迪S4承继了奥迪品牌一向的科技感，最吸引人的仍是前排两张赤色一体式运动座椅。无论是看上去摸上去仍是乘坐感触都令人称誉，这也为奥迪S4的潜在买家们在静态层面供给了适当的满意感。
动力方面这台车选用了3.0升涡轮增压发动机，最大功率354马力，能够推进这台车在4.7秒完结0-100km/h加快（官方数据）。假如只是从动力性视点来看，那这个车的“性价比”其完成已十分高了。变速箱选用的是ZF的8HP系列，满足好的功能一起统筹日常驾驭平顺性，信任没人诉苦。
介绍完中型车，就再来一个中型SUV吧。说实线这款车的知名度并没有前两台车那么高，可是并不阻碍它成为咱们的引荐之一：
引荐理由之一便是它的价格，细心比照下来，它的指导价比较相同动力系统的AMGC 43仅贵1.8万元，考虑到现在平等等级的轿车和SUV，后者遍及价格高一挡的线的性价比相同是十分诱人的。
奔驰品牌对车系中不同定位的车型做出的外部差异一般比较大，这一点比宝马和奥迪来的都要显着。拿GLC车系举例，一般版选用双条状中网，AMG GLC 43选用点阵式中网，车身也会带有一些小宽体的感觉。AMG GLC 63则直接用上了愈加凶恶的十字穿插中网和大宽体规划。
内饰方面AMG GLC 43的功能特点首要体现在一些细节上，比方赤色安全带、方格状外表布景等。装备方面这台车也十分丰厚，比方360度全景印象、自动刹车、甚至可独自调理软硬及高度的空气悬架都有装备，很是宽厚。
动力方面和许多43类型的AMG车型相同，它选用的是一台代号为M276的3.0T高功率发动机，最大功率367马力，咱们实测这台车的0-100km/h时刻为5.05秒。变速箱选用奔驰自家的9G-TRONIC变速箱。
将车辆开至路上，能够感觉到AMG GLC 43的日常驾驭感触仍是偏舒适、平顺的，原因就在于这款标配的空气悬架，此外变速箱的体现也归于如虎添翼。关于一款SUV来讲，大排量发动机带来的是一种气定神闲的体现，配合上不过于紧绷和战役的驾驭气氛，显得恰如其分。
作为AMG家族里热度不算太高的车型，AMG GLC 43不只是指导价合理，终端优惠也很诱人。这么看来它真的是有点酒香巷子深的感觉。即使它不像上游的中大型高功能SUV那么气势如虹，也没有功能轿车和小钢炮那般灵动，但就这样的产品体现，外加AMG的金字招牌，仍是很值得考虑的。
提到多气缸车，怎能少了标志性V8发动机的美式的Pony Car！作为最终一个进场的福特Mustang GT，也是本篇文章中排量最大、马力最强的一款了。
现在在售的Mustang归于车系中的第六代，2015年在国内正式推出官方进口版，今年年初，中期改款车型上市，运用V8发动机的GT车型也自此将价格落至60万元以下。即使放眼至百万元以内的区间，在发动机马力、排气量、缸数上也很难找到与之对抗的车。
外观部分要从两个视点来说，在广义上的跑车规模，Mustang是十分具有辨识度的。比方硕大的发动机舱、细长的车尾以及三道杠式的尾灯规划。另一个视点来讲，比较起2.3T的Mustang，5.0L的Mustang GT共同之处就相对不显着了。尾部及侧翼子板的标识、四出排气这些特征有必定辨识度，但经过后期改装也很简单完成。
Mustang的内饰规划并未和品牌其他车型同质化，和它的车标相同，这一切都是独具匠心的。内部以亮面镀铬装修装点，看上去一闪一闪的，手刹和挡杆的造型也十分共同。
跟着这次中期改款，Mustang GT的动力总成也发生了较大改变。最新一款的Coyote 5.0L发动机更新了连杆、曲轴等部件，加入了等离子涂层缸壁工艺并选用缸内+歧管混合喷发，最大功率较之前款上升了44马力，达到了466马力。变速箱也更新成代号为10R80的10速手自一体变速箱，齿比更密布，更能照料燃油经济性。
行进方面，Mustang仍然具有双门跑车应有的运动特点与控制感，但它并不是一个劈弯利器。相反，它好像姓名中的“GT”相同，是更适合长距离巡航的。在这过程中较为舒适的座椅和柔韧的减振器设定起到了不少协助。假如说趣味地点，那必是V8发动机淳厚的声浪和线性舒畅的加快感触了吧。
全文总结：曾经在轿车圈盛行一个玩笑话，轿车的庄严和发动机气缸数成正比。确实，更大都的气缸往往意味着更为舒畅、顺滑的驾驭体会以及更汹涌的动力。跟着电动化的降临，在加快功能、NVH等指标上，不少纯电动车界说了新的高度，可是在片面的影响感或言驾驭愉悦性上，传统的大排量多缸功能车仍然有着独特的优势。
此次海选并不是一次严厉的车型比照，咱们本次引荐的四款车恰恰代表了四种不同的性情或许生活方式。假如你认同这些燃油轿车的独特趣味并有满足强的经济实力的话，那就不要再犹疑了，由于我真的不知道这份归于车迷的盛宴还能继续多久。
