上一年的四月底，Honda 向日本本乡商场发布了部分车型由于新排放法规的收效而暂停接纳订单，以及多个车型的停产公告。而日本的最新排放法规，是 “ 令和二年排放规矩 ”（注：令和二年，对应的西历时刻是 2020 年）。该法规的中心条款是执行时刻：制造商新推出的车型、在 2020 年十二月开端全部都需求契合新的排放规范；此前已经在售的车型，在日本本乡商场的终究出售期限是 2022 年十一月。

　　下图：2007 CB400SF、CB400 Super BoldOR ABS 版（Combined ABS 组合式/前后联动 ABS。材料图片）。

　　在装备上，新一代的 2007 CB400SF、CB400 Super BoldOR 具有以下特色：

　　2、发动机的外部规划通过优化（新规划的右侧曲轴箱），机器零件的数量通过了从头评价以追求进一步的轻量化，终究在突出了直列四气缸发动机所展露的机械感之外，还完成了比上一代机器分量降低了大约 2 公斤的方针；

　　3、从上一代车型所运用的化油器，换装为 PGM-FI 电子燃油喷注体系；

　　4、可变气阀正时操控的 Hyper VTEC SPEC 3 体系通过优化，变成了新的 Hyper VTEC Revo。除了操控齿轮的方位和发动机转速的改变（1 档到 5 档的全开转速为 6300 rpm，6 档的全开转速为 6750 rpm）之外，新的 Hyper VTEC Revo 追加了节气门开度的感应、运算体系，然后完成了更精细地操控气阀的动作；

　　6、更大的消声器内置了二级催化体系，契合其时日本的新排放规范的一起，噪音也更低。

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