美国《》当地时刻16日以此为题报导称，尽管西方国家出资了数十亿美元，但在制作电动轿车电池这一“本代代的决定性竞赛之一”中，我国是迄今为止“仅有的赢家”。

　　报导以为，从采矿到锻炼，再到零部件制作，我国在电动车电池出产链条上的每一个环节都占有优势且遥遥抢先，世界其他国家或许需求数十年才干赶上。据英国基准矿业情报公司估量，到2030年，我国的电池产值将到达其他一切国家总和的两倍多。

　　由于需求电池，电动轿车制作中所运用的稀有矿藏约为传统轿车的六倍。尽管我国简直没有电池所需成分的地下矿藏，但一直在寻求一项长时刻战略，即通过购买取得廉价且安稳的供给。

　　现在，我国企业在五大洲都有矿业公司股份。报导称，其结果是，我国操控着全球41%的钴矿挖掘和半数以上的锂矿挖掘，而美国公司未能跟上这一脚步。

　　报导还以为，尽管镍、锰和石墨的全球供给量要大得多，并且电池只运用其间的一小部分，但我国安稳供给这些矿藏的才干仍为其带来优势——石墨主要是在我国挖掘，美国出产商也可以组成石墨，但本钱更高。

　　报导称，不论上述矿藏在哪里挖掘的，它们简直悉数运往我国，在那里被提炼成电池级资料。

　　精粹需求很多的动力，提炼电池矿藏需求的能量是炼钢或炼铜的三到四倍。例如，要取得人们喜爱用的锂形状，需求通过加热、蒸腾浓缩和枯燥处理。

　　报导说到，在政府所供给的廉价土地和动力支持下，我国企业可以以比其他任何人都低的本钱提炼更多的矿藏，这已导致其他地方的提炼厂封闭。

　　报导还称，美国现在简直没有处理这些矿藏的才干。提炼厂一般需求两到五年的时刻才干建成，训练工人和调试设备则或许需求更久。澳大利亚的第一家锂提炼厂（我国具有部分股份）2016年就取得同意，但直到上一年才出产出电池级锂。

　　全世界95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂、63%的镍都在我国精粹。制图：《》 下同

　　在《》看来，我国之所以能成为最大的电池出产国，部分原因还在于我国想出了怎么高效、低本钱地出产电池组件的办法。

　　阴极（电池正端）是电池最重要的组成部分。在一切的电池资猜中，阴极的制作最难、也最耗能。据介绍，直到最近几个月，最常见的阴极才开端运用镍钴锰酸锂（又叫NMC阴极）这一资料组合。它能让电池在更小的空间里贮存很多电能，为电动轿车供给更长的续航路程。

　　我国制作世界上99%的阳极、77%的阴极、74%的隔阂、82%的电解液。

　　而我国出资的另一种更廉价的替代品，现已占有阴极商场的一半。报导称，这种名为磷酸铁锂（LFP）的阴极用更简单取得的磷酸铁盐替代了镍锰钴酸盐。对西方国家来说，这似乎是一个绕过稀有矿藏供给瓶颈的时机，但我国现在出产世界上简直一切的磷酸铁锂。

　　现在，美国只出产世界上大约1%的阴极，且都是镍钴锰酸锂。报导指出，尽管美国公司对磷酸铁锂感兴趣，但它们需求与有出产经历的我国企业协作。

　　电池的大部分其他组件也都由我国公司出产，除此之外，中企还主导着阳极（电池的负端）的出产。隔阂是坐落阴极和阳极之间避免短路的部件，我国所出售隔阂也是世界上最多的。导电所需的电解液主要由锂盐和溶剂制成，世界前四大电解液出产商都在我国。

　　报导称，我国具有的电动轿车全球最多，且这些车辆简直全都运用我国制作的电池。这是由于我国曾拟定《轿车动力蓄电池职业标准条件》，规定在售的新动力轿车只要搭载了契合条件、进入“白名单”目录的动力电池，才干享用新动力轿车补助。自2015年11月开端，工信部先后发布了四批契合《标准条件》的企业名单，共57家电池企业入围，包含宁德年代、沃特玛、天津力神、国轩高科等。

　　报导以为，这为我国电池企业的开展赢得了名贵的开展时期。在此期间，宁德年代和比亚迪等本乡电池制作商得以生长起来，打败来自日本和韩国的竞赛对手，成为世界上最大的电池制作厂家。报导称，八年后，拜登政府企图推广相似的战略促进美国的电池开展，但在这个本钱本钱巨大、利润率菲薄的职业中，我国企业凭仗多年的国家扶持和本身经历，现已取得了巨大的抢先优势。

　　《》还说到，电池的拼装很杂乱且技术性强，但在我国制作电池厂的本钱简直是北美或欧洲国家的一半，德国亚琛工业大学教授海纳海默斯（Heiner Heimes）以为，其主要原因是我国的劳动力本钱更低，并且有更多的设备制作商。

　　另一方面，美国出资者也对出资电动轿车职业持谨慎态度。传统轿车职业仍十分有利可图，美国工人需求承受新技能的训练，而美国政府为协助电动轿车职业供给的鼓励办法或许会跟着下一个总统大选周期的到来而消失。

　　与之构成比照的是，依据华盛顿智库战略与世界研讨中心（CSIS）的数据，我国已在鼓励研讨、政府合同和顾客补助方面投入了逾1300亿美元。我国的电动轿车顾客享有退税、更廉价的车辆挂号、优先停车位等福利，以及掩盖规模广的充电网络。

　　报导称，我国的出资已使国内厂家在出产、设备，以及产品设计方面处于世界抢先地位。专家们以为，世界各地的公司为进入该职业或扩展已有才干都需求寻求与我国制作商树立协作伙伴关系。战略与世界研讨中心高级顾问斯科特肯尼迪（Scott Kennedy）说：“假如不与我国进行某种方式的协作，无论是直接的仍是直接的，任何人都不或许在电动轿车范畴取得成功。”