二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　中查出。 例： 有一气缸其运用压力为 5kgf/cm2， 在气缸推出时其推力为 132kgf， （气缸功率为 85%） 问：该挑选多大的气缸缸径? 由 气 缸 的 推 力 132kgf 和 气 缸 的 效 率 85% ， 可 计 算 出 气 缸 的 理 论 推 力 为 F=F ′ /85%=155(kgf) 由运用压力 5kgf/cm2 和气缸的理论推力，查出挑选缸径为?63 的气缸便可满意运用要求。

　　四、气缸作业原理： 1：依据作业所需力的巨细来确认活塞杆上的推力和拉力。由此来挑选气缸时应使气缸的输 出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不行，气缸不能正常作业；但缸径过大，不只使设备 粗笨、本钱高，一起耗气量增大，形成动力糟蹋。在夹具设计时，应尽量选用增力组织，以 削减气缸的尺度。

　　2：下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力（kgf) F′：功率为 85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%） D：气缸缸径（mm) P：作业压力（kgf/C ㎡） 例：直径 340mm 的气缸，作业压力为 3kgf/cm2 时，其理论输出力为多少?芽输出力是多 少? 将 P、D 衔接，找出 F、F′上的点，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时挑选气缸缸径，可依据其运用压力和理论推力或拉力的巨细，从经历表 1－1

　　铜制成的。 4：活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。一般运用高碳钢、外表经镀硬铬处理、或运用不锈钢、 以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。 5：密封圈 反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的衔接办法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6：气缸作业时要靠紧缩空气中的油雾对活塞进行光滑。也有小部分免光滑气缸。

　　引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中接受活塞紧缩而进步压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

　　三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈， 以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。 杆侧端盖上设有导向套， 以进步气缸 的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿 命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，为减轻分量并防 锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐 磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、 聚四氟乙烯、 夹布合成树脂等资料。 活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动部分长度来决议。 滑动部分太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄