转眼间，世界上第一辆轿车现已诞生将近135年，跟着科技的开展，有些东西终将会被时代所扔掉。在这135年的前史傍边，曾诞生过多款异乎寻常的发动机，而跟着时刻的推移，现在却只剩下直列3缸、4缸、6缸；V6、V8、V10、V12；H4、H6以及W12发动机布局了。

　　那些被“扔掉”的发动机也从前具有归于它们的黄金时代，一同也为整个轿车行业的开展贡献了一份力。今日，范儿就带咱们一同回想一下那些“奇葩”气缸布局的发动机。

　　在上世纪20、30时代，欧洲奢华轿车品牌还不像今日如此光辉，那时候宾利仅仅个跑车品牌，奔驰的体现也没有那么杰出。所以在其时具有一台伊索塔·法拉西尼（Isotta Fraschini）是一件十分了不得的事。

　　而伊索塔·法拉西尼Tipo 8便是世界上第一台选用直列8缸发动机的车型。随后，英国的利兰轿车以及布加迪都选用过直列8缸发动机。

　　假如你认为直列8缸现已是极限了，那么直列12缸肯定推翻你的认知。在那个发动机舱遍及偏长的时代，塞进一台直列12缸也并不难事。世界上一台直列12缸发动机由法国Corona公司出产，排量为7.3升，不过因为昂扬的造价使它终究夭亡。

　　摩托车上的V型双缸发动机想必咱们现已很熟悉了，但V4发动机你听说过吗？早在1897年就有轿车厂商测验V4发动机了。这种结构的发动机尺度小、运转平顺，被广泛运用。其间最著名的便是保时捷919 Hybrid上的那台发动机，能够爆宣布500匹马力。

　　说起5缸发动机信任咱们仍是比较生疏的，因为很少有车型选用这种气缸布局，而V型5缸发动机则愈加罕见。不过，群众从前就造出过一台V5发动机，并搭载在第四代高尔夫和宝来等车型上。

　　最早运用V16发动机的是玛莎拉蒂，搭载该发动机的Tipo V4赛车在1929年创下了蒙扎赛道的全速记载，而且这项纪录直到1954年才被打破。除此之外，阿尔法·罗密欧也运用过V16发动机，3.0L V16发动机能够爆宣布497马力，还有之后的BRM赛车，1.5L V16能够压榨出608马力。

　　这种气缸布局最早运用在飞机上，长处是极为平顺，可是制作本钱较高。直到保时捷908诞生，这台发动机才正式放到轿车上。这台发动机曾协助保时捷接连3年取得制作商世界锦标赛的冠军。因为规矩约束，这台发动机只能做到3000cc排量，最大功率为350马力。

　　1947年，费迪南德·保时捷创始了水平对置12缸发动机的先河，这款发动机最早被运用在Cisitalia跑车上，不过这并不是一台民用车。直到法拉利推出365 GT4 Berlinetta Boxer才使水平对置12缸发动机“合法上路”。

　　若不是1966年的F1排量法规，英国赛车公司BRM也不会有什么值得称赞的当地。在其时，大多数厂商都在运用V8和V12发动机，而路特斯43赛车则选用水平对置16缸发动机，这台发动机由两台水平对置8缸发动机组合而成，也让它在1966年取得了仅有一次冠军。

　　总结：在不断的测验和立异中，许多发动机现已完全消失，大排量发动机现已成为前史。跟着电动化的开展，或许内燃机也将成为值得咱们铭记的一部分。与其思念，不如爱惜当下，诚心这段还能听到发动机轰鸣的韶光吧！