我有8年的燃油车驾驭经历，平常也比较注重车市行情，虽然燃油车仍是现阶段的销量主力军，但新能源车型肯定是大势所趋。前几年新能源商场还不老练，所以我一直在张望。不过我的老款凯越)真实不给力，老是掉链子，油耗也巨高，在城区开马马虎虎百公里上10个油，所以换车的主见越来越激烈。

　　我多少有点续航焦虑，因而最开端注重的是混动凯美瑞)和雅阁)，这种非插电式混动车作为过渡产品仍是很好的，在城区跑百公里油耗4~5升，和经济型小车用车本钱差不多，可靠性也要比绝大多数纯电车靠谱，最大的缺陷便是价格偏贵。

　　在2020年之后，感觉纯电动车忽然兴起，特斯拉进军中国商场，国产造车新势力也如漫山遍野般冒出，还有咱们的国民品牌比亚迪，推出的比亚迪汉真的冷艳到了我，此车假如不是挂的国产LOGO，这规划感肯定配得上百万身价。最近发现咱们小区周围的公共充电桩越来越多，高速服务区也都有充电站，地下车库装置私家充电桩的也有不少。所以我也逐渐改变了主见，干嘛挑选混动过渡产品，仍是一步到位买个纯电产品更舒畅，比亚迪的电动技能现已火了许多年，大问题应该没有，小问题咱也认了，究竟尝到鲜了！

　　总算在2021年10月份敲板，下手比亚迪汉EV)超长续航奢华型。电动车的加快功用本来就秒杀燃油车，所以我感觉续航才能要比加快功用更重要。这款车官方声称续航路程605千米，零百加快成果7.9秒，这数据和燃油车的工信部油耗相同，都有些水分，但整体成果还能令我承受。

　　共享一下提车价格，官方指导价为22.98万，结合线上线下各种优惠，裸车价基本上是22万，稳妥7000多，借款手续费3000元，10万借款三年无息，每月还款2777元，总落地价约23万左右，比凯美瑞2.5升混动版落地价廉价多了。传闻年末汉EV的价格又有些收紧，幸而提早买了，也不知道这价格买的是不是廉价。

　　说说这款车的长处，外观真的很帅，换上一个奢华品牌车标，就这颜值妥妥的百万级豪车，并且外观车漆的色彩很正，尤其是赤色车漆看起来适当冷艳。不过我一个大老爷们开红车感觉挺别扭，所以终究挑选的白色，也很美观。 至于比亚迪汉EV的内饰，有的人说他老土，我却感觉挺美丽的，有点奔驰E级)内饰的滋味，不过细节做工还需要再拿捏一下，仔细调查仍是能发现许多瑕疵的。

　　汉EV这款车开起来适当安静，除了胎噪外基本上听不到太多的杂音。现在我一共跑了1482公里，一共加满了4次电，现在电量还剩98%，也便是加满了三次电跑了约1500公里，因为每次充电电量还剩15%左右，适当于每85%的电跑500公里左右。一共充了200多度电，花了110块钱，适当于每公里用车本钱7分钱。开习惯了燃油车再开电车，感觉就像用车不花钱相同，这感觉真的太爽了。

　　不能报喜不报忧，下面着重说一下这款车的缺陷，此车最大的问题便是它的自动安全装备。跟特斯拉比怎么样我不太清楚，反正跟丰田的自动驾驭比距离很大。尤其是车道坚持辅佐，开亲戚家的凯美瑞感觉很稳，跑高速居中坚持作用很好。但是比亚迪汉EV的车道坚持就很废物，跑一瞬间就会违背，在高速上很风险。用过两次体会作用欠好，就再没用过，感觉厂家要注重这项功用，不然出了事端后，将对汉EV的口碑进行毁灭性冲击。

　　再便是车机体系欠好，同样是国产车，比亚迪汉EV的车机与朋友的CS75) Plus比几乎差远了，送的话筒也就小孩用，音效很差。手机衔接蓝牙播映音乐时还有很大的电流声，总归车机体会感触很差。座椅加热功用挺好用，通风功用风力很小，这也要给个差评。再便是实践续航与显现续航禁绝，电量在50%~100%的时分，显现续航与实践续航基本上可以做到1:1.1。当电量低于50%的时分，显现续航与实践续航的比值几乎是1:1.5，较大的差错让我续航焦虑更严峻。