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气缸的缸筒内径尺度见表 5.4，摘自 GB2348—80(IS03320)液压气动体系及元件一缸径及 活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类： 1) Φ2.5～Φ6mm 的为微型气缸； 2) Φ8～Φ25mm 的为小型气缸； 3) Φ32～Φ320mm 的为中型气缸； 4) 大于 Φ320mm 的为大型气缸。 气缸活塞行程系列依照优先次第分红三个等级次第选用，如表 5.4 所示。国际标准 IS06430、 6431 中引荐活塞公称行程允差见表 5.5。当行程1250mm 时，其公称行程允差由供需双 方确认。活塞杆外径尺度系列如表 5.6 所示。气缸活塞杆常用螺纹尺度如表 5.7 所示。 气缸推力核算公式 来历：透明除尘设备,专业除尘器除尘配件制造商 发布时刻：2012-2-18 9:50:10 气缸-作业原理
气缸的尺度标准主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按 活塞杆直径和杆端螺纹尺度分类的办法。下面介绍下气缸的标准尺度 及行程。
气缸的缸筒内径尺度见表 5.4，摘自 GB2348—80(IS03320)液压 气动体系及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类： 1) Φ2.5～Φ6mm 的为微型气缸； 2) Φ8～Φ25mm 的为小型气缸； 3) Φ32～Φ320mm 的为中型气缸； 4) 大于Φ320mm 的为大型气缸。
气缸活塞行程系列依照优先次第分红三个等级次第选用，如表 5.4 所示。 国际标准 IS06430、6431 中引荐活塞公称行程允差见表 5.5。当行程1250mm 时，其公称行程允差由供需双方确认。活塞杆 外径尺度系列如表 5.6 所示。气缸活塞杆常用螺纹尺度如表 5.7 所示。
一、气缸标准型号的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸的尺度标准主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺度分类的办法。下面介绍下 气缸的标准尺度及行程。
气缸的缸筒内径尺度见表 5.4，摘自 GB2348—80(IS03320)液压气动体系及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类： 1) Φ2.5～Φ6mm 的为微型气缸； 2) Φ8～Φ25mm 的为小型气缸； 3) Φ32～Φ320mm 的为中型气缸； 4) 大于 Φ320mm 的为大型气缸。
气缸活塞行程系列依照优先次第分红三个等级次第选用，如表 5.4 所示。 国际标准 IS06430、6431 中引荐活塞公称行程允差见表 5.5。当行程1250mm 时，其公 称行程允差由供需双方确认。活塞杆外径尺度系列如表 5.6 所示。气缸活塞杆常用螺纹尺度如表 5.7 所示。
来历：透明除尘设备,专业除尘器除尘配件制造商 发布时刻：2012-2-18 9:50:10
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研 磨）、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。
④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能转化为 机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体一般 也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化操控、 机器人等等。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研 磨）、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。
④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
依据气缸推力拉力的巨细要求，选定气缸运用压力参数以及缸径尺度 气缸推力核算公式：气缸推力 F1=πD2P 气缸拉力核算公式 F2=π（D2-d2）P
公式式中：D-气缸活塞直径（cm） d-气缸活塞杆直径（cm） P-气缸的作业压力（kgf/cm2） F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）
上述出力核算适用于气缸速度 50~500mm/s 的范围内 气缸以上下笔直方法装置运用，向上的推力约为理论核算推力的 50% 气缸横向水平运用时，考虑惯性要素，实践出力与理论出力根本持平 为了防止用户选用时的有关核算，下附双效果气缸输出力换算表，用户可依据负载、作业压 力、动作方向从表格中挑选适宜的缸径尺度 双效果气缸输出力表单位 Kgf
* 北方工业大学流体传动与操控教研室, 100041 北京市 石 景山西黄村 62787479
吸油总管与 油箱 连通, 因而 将泵 壳体 的泄 漏油 管与 泵 吸油口法兰衔接在一起好像可 以同等 认为是 将泵壳 体 的泄漏油直接引回到了油 箱。但进一 步从理 论剖析 并 经试验验 证, 这种 配管 方法 存在 较大 缺点。 经过 列 伯 努利方程计 算 剖析 , 在泵 的 吸 油 口存 在 一 定 真空 度。 当泵起动运 行后, 泵 的 吸油 口很 快形 成真 空从 管道 吸 油, 因为将泵壳 体的 泄 漏油 管直 接接 到泵 的吸 油口 法 兰上, 再加上泵 吸油 口 油液 活动 时对 泵泄 漏油 管内 油 液发生的抽吸效果, 使泵 的
一、微型气缸标准的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。
二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
