我们知道液压体系中液压油缸的原理结构是怎么样的吗？今日 大兰液压小编给你逐个解说！

　　液压油缸 一般由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等首要部分组成；为避免油液向液压缸外走漏或由高压腔向低压腔走漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封设备，在前端盖外侧，还装有防尘设备；为避免活塞快速退回到行程终端时碰击缸盖，液压缸端部还设置缓冲设备；有时还需设置排气设备。

　　上图以双作用单活塞杆液压缸的结构图为例，该液压缸首要由缸底 1、缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖选用螺纹衔接。活塞与活塞杆选用卡键衔接，为了确保液压缸的牢靠密封，在相应方位设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12。下面临液压缸的结构具体分析。

　　缸体组件与活塞组件构成的密封容腔接受油压作用，因而，缸体组件要有满足的强度，较高的外表精度牢靠的密封性。

　　缸筒与端盖的衔接方法：a法兰式衔接 b半环式衔接 d拉杆式衔接 f内螺纹衔接

　　(1)法兰式衔接，结构简略，加工便利，衔接牢靠，可是要求缸筒端部有满足的壁厚，用以设备螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种衔接方法。

　　(2)半环式衔接，分为外半环衔接和内半环衔接两种衔接方法，半环衔接工艺性好，衔接牢靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环衔接使用非常遍及，常用于无缝钢管缸筒与端盖的衔接中。

　　(3)螺纹式衔接，有外螺纹衔接和内螺纹衔接两种，其特点是体积小，分量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构杂乱，这种衔接方法一般用于要求外形尺寸小、分量轻的场合。

　　(4)拉杆式衔接，结构简略，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和分量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响作用。只适用于长度不大的中、低压液压缸。

　　缸筒是液压缸的主体，其内孔一般选用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精细加工工艺制作，要求外表粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺畅滑动，然后确保密封作用，削减磨损；缸筒要接受很大的液压力，因而，应具有满足的强度和刚度。端盖装在缸筒两头，与缸筒构成关闭油腔，相同接受很大的液压力，因而，端盖及其衔接件都应有满足的强度。设计时既要考虑强度，又要挑选工艺性较好的结构方法。

　　活塞组件由活塞、活塞杆和衔接件等组成。随液压缸的工作压力、设备方法和工作条件的不同，活塞组件有多种结构方法。

　　活塞与活塞杆的衔接最常用的有螺纹衔接和半环衔接方法，除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等。螺纹式衔接，结构简略，装拆便利，但一般需备螺母防松设备；半环式衔接如图(b)所示，衔接强度高，但结构杂乱，装拆不方便，半环衔接多用于高压和振荡较大的场合。