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【干货】燃气轮机燃烧室兼压气机缸裂纹修正研讨
来源:欧宝体育手机客户端    发布时间:2023-07-31 21:43:21

  本缸体原料ZG15Cr1Mo,为珠光体耐热钢资料。化学成分见表1,力学性能见表2。

  从表中可看出,该资料抗拉强度较高,挑选强度与母材不同较大的焊材,亦简单导致裂纹。

  尽管该钢焊接性一般,可是燃兼压缸的工作作业温度较高,因此依据等强度匹配选用同原料进行补焊更契合缸体的工作工况要求,也简单保证焊接质量;因为缺点较深,且焊条易操作,焊接质量较CO2气体保护焊更易保证,因此返修焊选用与母材同原料的E5515-B2焊条,焊条应提早进行烘干并在保温桶里进行恒温保存。焊接时挑选合理的焊接参数,参数过大过小都会影响焊接质量。

  依据以上(1)公式核算的成果为:ZG15Cr1Mo的碳当量为0.45%~0.71%。据经历当0.6%时,钢的淬硬倾向大,需采纳较高的预热温度和严厉的工艺办法。而ZG15Cr1Mo的碳当量为0.45%~0.71%,阐明该钢的淬硬倾向较显着,焊接性较差,其具有必定的冷裂倾向,这也是裂纹发生的一个重要因素,因此该钢焊接时应严厉采纳预热及热处理办法。

  该燃兼压缸为精加工件,预热时只能采纳部分预热。部分预热与全体预热有很大的不同。部分预热温度宜过高,有必要既起到下降焊件的刚度及焊接时的应力,使焊缝能较自由地缩短,防止发生焊接裂纹的效果,又要尽可能削减焊接预热过大带来的变形量增大。在保证得到满足的接头和有利于氢分散逸出的前提下,尽可能削减部分预热宽度并下降部分预热温度[2]。

  依据Cr-Mo钢预热温度与母材碳当量的联络(图6),推出预热温度为200~350℃。

  为了更准确核算预热温度,尽可能下降预热温度,提出了最低预热温度核算式[3]:

  依据公式(1)、(2)核算出最低预热温度为T0≈200℃。因此,归纳考虑,预热温度应该挑选在200~250℃之间为宜,而且部分预热操控在裂纹周围50mm范围内进行。

  焊接时必定会引起焊件不均匀的温度散布,焊缝近区两边的资料对焊缝的胀大变形构成了很大的拘谨效果,使其遭到很大的紧缩变形,在焊缝区往往到达紧缩塑性变形的程度。当冷却缩短时,焊缝部位的紧缩塑性变形部分不能康复,因此构成了很大的拉伸剩余应力。假如焊后不及时进行去应力热处理,很简单导致裂纹的发生。

  针对焊接剩余应力的构成进程,只要在焊缝近区两边不太宽的范围内加热,在中心近区部位冷却,构成必定温差,使焊缝及其近区的资料遭到拉伸并到达塑型变形的程度,此塑型形变抵消(或部分抵消)焊接进程中的紧缩塑型形变,从而使焊缝近区的拉伸剩余应力消除(或变低),此即所谓的部分低温热处理办法[4]。

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