轿车的发动机就好比人的“心脏”，都是动力的源泉。发动机的结构也相对杂乱，今日就教教汽修人有必要把握的发动机基本概念！

　　轿车排量就是指发动机气缸最大行程的容积×气缸数量的成果，单位是“升”。对轿车的加快、油耗以及机动性能有直接关系。一个气缸的排量指的是活塞在一个行程过程中通过的空间。或许称，活塞上止点与下止点方位之间的气缸空间。在发动机的技能数据中，排量一般指的是发动机的总排量。总排量即一切气缸的单个排量之和。

　　留意：1-上止点（TDC) ；2-行程；3-下止点（BDC)；4-连杆长度；5-曲轴半径；6-缸径；7-紧缩室；8-排量

　　“紧缩比”望文生义是个比值，它的改动会引起一系列连锁反应。简单说，紧缩比在适宜的范围内进步，会使发动机的扭矩得到进步紧缩比指的是排量和紧缩室容积之和与紧缩室容积之比。

　　止点是指活塞移动的结尾，活塞在止点处改动移动方向。止点分为上止点和下止点。抵达上止点处时燃烧室的容积最小，抵达下止点处时容积最大。

　　燃烧室的鸿沟由气缸盖、活塞和气缸壁构成。抵达上止点方位时，燃烧室即紧缩室；抵达下止点方位时，燃烧室由紧缩室和排量构成。

　　为了可以精确标识各个气缸，规则了气缸编号次序。该次序并不表明气缸焚烧次序，仅仅气缸方位规则。

　　行程/缸径比指的是行程与缸径之比。依据发动机类型可分为长行程发动机和短行程发动机。长行程发动机的行程大于气缸内径，短行程发动机的行程小于或等于气缸内径。缸径与行程持平的发动机归于短行程发动机，这种发动机也称为等径程发动机。

　　（1）均匀活塞速度即便发动机转速坚持不变，活塞也会不断加快和减速。抵达上止点和下止点时，活塞瞬时处于停止状况。处于这两个方位之间时，活塞速度增至最大值随后减至最小值。因为活塞速度不断改动，因而选用均匀活塞速度进行核算。该速度是一个稳定的理论速度，即活塞的均匀速度。均匀活塞速度一般是指额外转速时的速度，并用作发动机负荷的衡量标准。

　　（2）最大活塞速度连杆与曲轴半径构成直角时，活塞速度最大。最大活塞速度大约为均匀活塞速度的1.6倍。