不过跟着电气化的到来，“沃德十大发动机”榜单改为“沃德十大发动机及动力体系”，纯电动体系和插电式混合动力体系也逐步进入榜单。

　　从沃德发布的2022年度十大动力体系榜单来看，燃油发动机只剩下三款上榜，其他为纯电动体系和插电式混合动力体系。刚哥要跟咱们着重一下，这份榜单的参阅数据首要来自于美国商场出售的机型，所以DM-i超级混动体系、i-DD等都没有呈现在榜单上。

　　在加快电动化的大布景下，本田也开端布局纯电动汽车产品。可是，本田“买发动机送车”的传说却从未消失。即便在Ward 的2022 年动力总成前10 名榜单上，本田仍或许凭仗其内燃机进入榜单。

　　在海外商场，这款发动机首要搭载在新一代歌颂Integra A-Spec上。需求留意的是，在我国，Integra这个姓名以宽体方式复生。可是，Acura Integra 和广汽本田都与本田思域建立在同一平台上。现在在国内出售的广汽本田Integra搭载1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm。

　　与功能版适当的歌颂Integra A-Spec搭载了与思域SI同款的1.5T地球梦大功率发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩260Nm。具有优异的功能参数，匹配6MT和CVT变速箱。

　　日产奇骏的发动机信任咱们都不生疏，由于选用了三缸规划，所以引起了争议。此外，遭到这款发动机的影响，日产奇骏的销量也并不抱负。

　　尽管春风日产至今没有发布奇骏的销量体现，但依据乘联会发布的数据，到10月份，日产奇骏的销量体现是10月份最好的（3375辆）。

　　不可否认，三缸发动机不对称的物理特性对厂家的技能的确有极高的要求，但并不代表彻底无法跨越。

　　关于这样一款发动机，沃德的点评是“发动机职业破纪录的立异技能，完成了压缩比从8:1（高功能）到14: 1（高效）的实时智能切换，将超强动力与超低油耗合而为一。”

　　发动机参数显现，日产1.5T VC-Turbo发动机的最大马力和峰值扭矩分别为204Ps和300nm。这意味着这台1.5T发动机不只油耗超卓，并且动力统筹。

　　比较三缸发动机的动力和燃油经济性，顾客更关怀的是发动机的振荡。信任许多读者都知道，三缸发动机发生颤动的首要原因是气缸之间存在作业区，导致动力输出不接连。以四冲程发动机为例，一个作业循环为720。

　　为了处理三缸发动机的振荡问题，车企曩昔做了许多优化，比方添加平衡轴等等。不过，日产并没有选用“长辈”的做法，将发动机连杆结构分为四部分，这样能够削减乃至消除二阶转动惯量不平衡。此外，平衡曲轴能够处理一阶振荡不平衡问题。

　　从之前一些车主的反应来看，日产奇骏并没有呈现显着的晃动。但在国内商场，刚哥以为，日产想要进步奇骏的销量，不只要在产品上做出改动，还需求怎么改动国内顾客对三缸发动机的固化形象。

　　在上榜的三台发动机中，Stellantis 3.0T L6发动机肯定是排量最大的发动机，最大马力517Ps，峰值扭矩678Nm。搭载这款发动机的Jeep Granda wagoneer被车迷称为“大瓦格纳”，瓦格纳的一个分支，标配四驱体系。

　　回到这台3.0T L6发动机，咱们能够发现这台发动机选用了直列六缸发动机的规划，而不是V6结构。关于这样的规划，许多读者的榜首反应是直列六缸发动机在平衡一阶和二阶振荡方面优势显着，并且发动机不需求额定的平衡轴。此外，直列六缸发动机能够更合理地安置在发动机舱内。

　　其实刚哥觉得，这款发动机的推出，不只仅是由于Stellantis看中了直列六缸发动机的“平衡性”，更多的是依据研制和生产本钱的考虑。详细来说，在相同技能下，直列六缸发动机比V6发动机结构更简略，用料更少。

　　此外，由于相同的直列结构，六缸和四缸的技能途径挨近，类似于B58和B48的联系，能够大大缩短开发时刻和相关本钱。也就是说，这款直列六缸发动机的确比之前的2.0T发动机要好，但比较惋惜的是，广汽菲克现已正式请求破产，而Jeep将在下一年以“轻财物”的方式推出相关车型。未来。

　　在此布景下，不扫除Stellantis将搭载这套动力的车型引进国内商场。究竟，尽管我国商场是全球最大的新能源汽车商场，但顾客对3.0T“大排量”发动机仍持开发情绪。当然，这些仅仅猜测，由于Stellantis是否会丰厚Jeep在国内商场的产品阵型，需求等候广汽菲克接下来的“趋势”。

　　Stellantis在本年沃德的十大权利榜中占有两席。除了上面说到的3.0T L6发动机，Jeep大切诺基4xe的2.0T PHEV插电式混合动力体系也现已成功上市。

　　2.0T PHEV插电式混合动力体系选用2.0T发动机和双电机组合，匹配8AT变速箱。这套动力体系的归纳最大功率为276kW，峰值扭矩为637n·m，0-96km/h加快时刻仅为6秒左右。需求留意的是，这套动力体系的后置电机能够组成电控四驱体系。

　　尽管现阶段咱们无法取得更详细的信息，比方驱动电机和发电机的详细布局，但Jeep大切诺基4xe的全体功能在动力功能和燃油经济性上有了进一步的进步。但在刚哥看来，这套插电式混动体系的纯电路程(40km)仍是略显缺乏。究竟在国内商场，插电式混动体系的纯电动续航100km以上，现已逐步成为根本标配。

　　这意味着，假如Jeep大切诺基4xe后续引进国内商场，依然需求对锂电池组进行优化，不然很难取得国内商场顾客的喜爱。

　　作为沃德十大动力中仅有的两款混动体系，丰田的3.5T V6混动也引起了咱们的重视。在3.5T混合动力体系的支持下，丰田平顺i-FORCE MAX动力体系的归纳功率和扭矩分别为443马力和790牛·米，匹配爱信10AT变速箱，牵引力5400kg，有效载荷880kg。

　　比较大切诺基4xe，刚哥觉得丰田的3.5T V6混动更有或许呈现在国内商场。比方雷克萨斯LX等车型有望选用这套动力体系。

　　不久前，福特F-150 Lightning在2022年我国国际进口博览会(CIIE)上初次露脸。福特F-150传统燃油版价格68.68万元，纯电动版估计80万元以上。动力功能方面，福特F-150 Lightning的电驱动体系最大功率588马力，峰值扭矩1051牛·米，牵引力4500kg，纯电续航路程515km。

　　在许多电驱动体系中，GMC悍马EV的电驱动体系最受重视，由于其全体规划倾向硬派越野规划，所以会特别重视其电驱动体系的散热。

　　惋惜现阶段咱们把握的信息有限，只知道新车定位为大型SUV，全体规划十分健康。在北美商场上市后，已收到9万份订单。GMC悍马EV搭载三电机e4WD驱动体系。三款电机最大功率1014马力，峰值扭矩1085牛·米，百公里加快仅需3秒，EPA工况下纯电动续航约483km。

　　电气化的“车轮”仍在前行，即便是具有百年前史的车企奔驰也无法抵御年代的脚步。不过奔驰在推进产品电动化方面仍是很活泼的。近年来，它相继推出了EQS和EQE等纯电动汽车。

　　不过比较一般版，咱们更关怀奔驰AMG部分的走向。究竟“AMG”代表了发动机制作技能和调校的极致。那么AMG部分面临电气化会有哪些改动呢？这将体现在奔驰AMG EQS。

　　或许许多人会觉得纯电动车加快快很简单。事实上，尽管进步加快度很简略，比方添加电机绕组数就能够很简单地进步驱动力，但长时刻坚持高功率输出并不简单。假如电机长时刻输出大功率，会过热，影响电机的作业效率。

　　为了确保AMG EQS的驱动力，AMG部分的工程师在动力体系的许多部位都选用了散热片，比方在转子轴上规划液冷水管，在定子上装置AMG专用的散热片，在逆变器上运用陶瓷散热片。

　　现在奔驰AMG EQS现已在国内上市，价格174.56万元。AMG EQS选用前后双电机，最大功率639马力，官方发布的百公里加快时刻仅为3.5秒，CLTC纯电动续航路程为601km。

　　作为特斯拉Model S的竞争对手，Lucid Air不只取得了2022年沃德十佳内饰规划，还凭仗其电驱动体系成为了2022年沃德十佳动力体系之一。

　　刚哥对Lucid Air的电驱动体系能进入“十佳病房”名单并不感到意外，由于这家公司在电机方面一向有不错的体现。比方Lucid Air的电机分量只要74kg，而保时捷的电机分量为170kg，特斯拉的单电机分量为92kg。电机比同级纯电动车更轻，峰值功率到达670马力(约500kW)。

　　得益于轻量化的电机规划和底盘的合理布局，Lucid Air底盘最多能够搭载三个电机。现在Lucid Air全系能够依照单电机后驱、双电机全驱、前1后2/3区域进行布局。其间，三电机版在动力方面或许会改写咱们对汽车产品的知道。

　　依据Lucid Motors的测验，三电机版的Lucid Air最高时速可达378kmh。比较之下，特斯拉Model S的最高时速为262km/h，保时捷Taycan的最高时速为260 km/h，不过Lucid现在还没有引进国内商场，可是从产品和品牌定位来看，刚哥以为这款车型未来引进国内商场的或许性很大。究竟我国商场现阶段现已成为全球最大的新能源汽车商场。

　　与Lucid Air、奔驰AMG EQS等纯电动汽车比较，现代IONIQ 5的电驱动体系并没有太多亮点。现代IONIQ 5的后驱版最大功率仅为218马力，四驱版最大功率为306马力。至于为什么现代电驱动体系能进入沃德十大动力。在刚哥看来，现在活泼在美国商场的纯电动汽车品牌并不多，现代电驱动体系能够进入榜单。