答案应当是「阿斯顿马丁」风格的中网规划了吧，众所周知马丁是超跑范畴的旗舰品牌，运用该品牌车辆的规划元素理论上应当可所以提高福特轿车的品牌竞争力。并且阿斯顿马丁也的确被福特收买过，所以即运用了也无可厚非；仅仅好像一切的“仿品”与正品比较都会显得差些意思，福特的“马丁脸”系列量产车形似都“够看的”。

　　假如说原车的规划可以用“尖锐”来点评的话，福特马丁脸的轿车只能用“呆萌”来谈论了；并且多多少少仍是有些“长歪了”的呆萌风格，福睿斯的视觉作用是否有些这样感触呢？

　　2021新款根底参数：车身尺度4633*1825*1490，轴距2687mm，比较老款的宽度和高度并没什么改变，不过长度却是加长了简直五厘米，仅仅在轴距没有改变的前提下很显着仍是正常改款。

　　不过新款福睿斯的视觉作用却是有了很大的提高，由于不在运用马丁风格的中网了，并且中网的与引擎盖的交融更为天然，经过镀铬条很抱负的融为一体。一起也与细长的大灯很抱负的衔接了，视觉作用更显张力，车头的颜值要比马丁脸的福睿斯高许多。

　　车尾的风格也有改变，主要为贯通式的镀铬条与灯组的交融，仅仅感觉很是有些长安某轿车的规划感——长安福特莫非是长安来主导规划了吗？不过不管谁来主导，不能否定的是福睿斯再也不是老款既没有颜值也没有质量的轿车了——新款仅仅没有质量罢了。

　　福特福睿斯从前也是紧凑级三厢轿车的抢手选项，销量一度看齐别克英朗；可是这款车在2020年只要33049台的销量，比较2019年的成果为「同比增加﹣48.43%」，这是销量简直要找的成果；而假如比较2018年的销量成果而言，那是同比﹣78.02%的下滑，可以说福特品牌没有能打的轿车了，为何会这样呢？

　　原因很简单：2017款的福睿斯还在运用「CAF479Q1」类型的1.5L天然吸气发动机，尽管特点是动力差且车辆价格高，但作为合资品牌的轿车仍是会有人上套的。但是从2019款开端换装CAF384Q26-1.5L发动机，这是台直列三缸天然吸气发动机哦。

　　三缸机的特点是三组气缸做功次序不同步，或为1-2-3，或为1-3-2。四冲程发动机“进压爆排”是个过程的活塞上下行动作是不同的，规范如下。

　　那么三组气缸替换的做工，是不是说明晰活塞往复的动作与方向不会共同呢？成果则是活塞运行时发生的惯性力方向也不共同，发动机机体就会被拉动到“左摇右晃”。新车时经过工况杰出的发动机机脚还能相对抱负的缓解共振问题，但用上两三年就会因机脚减振作用变差而呈现十分显着的怠速共振。

　　三缸发动机哪怕是用1.5T直喷技能加涡轮增压都是没什么价值可言的，适配的车辆充其量是≤8万区间内的轿车；而新款福睿斯还在同款三缸发动机，这是台运用低燃效多点电喷技能的天然吸气发动机，还有质量与性价比可言吗？

　　在售款福睿斯的指导价为8.08-11.68万，主动版的起价格为9.08万，此车换代后假如能将主动版的价格拉低至6万左右起售，看齐从前的四缸动力科沃兹尚可有些生存空间。

　　反之假如没有≥30000的价格调整，怕是相同运用三缸发动机，但却用1.3T加轻混体系的英朗即可碾压福睿斯了，究竟这台车还有1.5L四缸自吸的选项，价格都在8万左右——福特快快放下美系车企的高傲吧，不然人设会“尽塌”。