闭上眼睛也能画出各种类型轿车的油路、电路及重要部件的作业原理图；听听发动机的声响，就能精确判别毛病出在哪儿；有些驾龄10多年的老士官调试欠好的车辆，他不到几分钟时刻就能“搞定”。他，便是我国第五批赴苏丹维和医疗队司机王志远。入伍5年，王志远先后两次赴苏丹履行维和使命，凭仗在检修车辆方面的过硬事务，屡次被我国赴苏丹维和部队评为“维和之星”。

　　3年前，王志远第一次参与维和。一次，他同其他国家的维和队员一起履行使命途中，一台肯尼亚维和部队的车辆呈现毛病，他和同行的几个司机查了半响也没找出毛病地点，最终只好到数十公里外请来当地的修理人员，不只花了不少钱，还耽误了时刻。这一阅历让王志远暗下决心，必定要在车辆检修方面练就过硬本领。接下来，他吃苦学习汽修理论，把车辆结构图、配件称号、常见毛病扫除等常识做成卡片，随身携带学习。为赶快进步修理技术，他常常晴天一身土、雨天一身泥、保养一身油，一个个零件重复拆装，一种种声响重复辨听，探索出了“听、看、摸、试”毛病扫除法，成为一名车辆修理的“高手”。

　　苏丹维和使命区终年高温，许多地方都是沙漠，载重运送车辆产生毛病的概率要比国内高出许多，特别是发动机“烧瓦”毛病，一旦呈现，驾驶员就要被困在途中。有一次，印度维和部队的一台运送车就因发动机“烧瓦”动弹不了，几个驾驶员捣鼓了半响也没有修好。履行使命路过的王志远看到后，停下车来施以援手，一摇一敲一听音，判定毛病是发动机五、六缸“烧瓦”所造成的。在没有配件的状况下，王志远采纳阻塞其油路、撤除这两缸活塞的曲轴连杆等办法，修好了这台车。在沙漠中拆开毛病轮胎，是令UN城的司机们较为头疼的一件工作，由于用一般的千斤顶底子无法在柔软的沙漠地表里顶起10吨左右的轿车载重。王志远动起了心思，在千斤顶底座上焊接了一块铁板，以加大受力面积，然后在千斤顶的撬杠上做了个伸缩自如的套筒——这一发明被官兵们称为“沙漠轮胎起拔器”。一次，在西加扎勒河畔的取水点，苏丹当地一台民用拉水车因毛病抛锚，边上的几名司机也是有心无力，帮不上忙。刚好赶到河滨拉水的王志远看到这种状况后，从车上拿出了“沙漠轮胎起拔器”，将车体抬升起来，然后猫在狭隘的车底下，不到半小时就把毛病扫除了。这下子，不少前来拉水的多国“蓝盔”司机都对王志远竖起了大拇指。

　　王志远的改造发明，再加上两次维和的阅历，使他在UN城内小有名气。巴基斯坦维和部队有台“趴窝”了近一年的车辆，修车技师屡次会诊也未找出“症结”地点。最终，他们景仰来到我国维和部队找到了王志远。王志远去了重复卸装实验10屡次，判定是液压缸出了问题。一时找不到适宜的配件，王志远就让人找来一根钢管，一番钻、铣、磨之后，制成了液压缸配件，使这台“老病号”从头康复了生机。从此，王志远“铁骑神医”的美誉在UN城传了开来。